800噸盾構(gòu)機(jī)平移運輸車在河北秦皇島下線
9月4日，全球首臺800噸盾構(gòu)機(jī)平移運輸車在河北省秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司正式下線，不久將發(fā)往深圳鐵路隧道施工現(xiàn)場。該設(shè)備各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到領(lǐng)先水平，標(biāo)志著我國攻克了在隧道內(nèi)運輸盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)難題。
據(jù)了解，該盾構(gòu)機(jī)平移運輸車長14米、寬6米、高1.6米，自重130噸，載重800噸，由天業(yè)通聯(lián)和中鐵十八局聯(lián)合研制，從設(shè)計到下線歷時3個月完成?！按水a(chǎn)品是專門針對深圳某鐵路隧道改造工程研制的，它能夠高效、便捷地通過斜井，將盾構(gòu)機(jī)從洞外組裝場地運輸至始發(fā)工位。它的應(yīng)用可以為整體項目節(jié)約3個月工期?！?秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司技術(shù)中心主任工程師張林介紹，過去在隧道內(nèi)移動盾構(gòu)機(jī)只能通過鋪設(shè)軌道并用液壓油缸推送的方式進(jìn)行，一天只能移動20米左右，費時費力費工。如果按1000米的距離測算，原來需要50天的時間才能完成盾構(gòu)機(jī)的移動，而用此設(shè)備只用兩小時即可完成。
800噸盾構(gòu)機(jī)平移運輸車。王繼軍 攝
800噸盾構(gòu)機(jī)平移運輸車。王繼軍 攝
該設(shè)備采用模塊化設(shè)計，生產(chǎn)、運輸、組裝及拆解效率提升30%以上；在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，克服了載重大、作業(yè)空間有限和坡度陡等諸多不利因素，并融入了新能源與智能化元素，以鋰電池動力系統(tǒng)替代傳統(tǒng)柴油動力，有效解決隧道內(nèi)尾氣排放問題，可降低噪音30分貝以上；同時還配備了自動測距等智能監(jiān)控設(shè)備，確保盾構(gòu)機(jī)在隧道內(nèi)運輸過程中始終保持安全穩(wěn)定運行。
秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司是一家致力于大型橋梁施工裝備、各種大型和超大型起重機(jī)、大型跨式搬運機(jī)、特種運輸車輛、隧道裝備研制生產(chǎn)和銷售的裝備制造企業(yè)，其自主研制的高鐵“運架提”橋梁施工裝備銷量連續(xù)多年保持全國領(lǐng)先，并遠(yuǎn)銷全球40多個國家和地區(qū)。
工人調(diào)試剛剛下線的盾構(gòu)機(jī)平移運輸車。王繼軍 攝
工人調(diào)試剛剛下線的盾構(gòu)機(jī)平移運輸車。王繼軍 攝
來源：經(jīng)濟(jì)日報
編輯：王俏
責(zé)編：李志財
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍