“鐵疙瘩”怎樣變成“金娃娃”（四）丨一張汽車板的奮力趕超
唐鋼鍍鋁板1至7月市場占有率國內(nèi)第一
一張汽車板的奮力趕超
——“鐵疙瘩”怎樣變成“金娃娃”（四）
9月1日，河鋼集團(tuán)唐鋼公司高強(qiáng)汽車板有限公司職工在檢查設(shè)備自動運(yùn)行情況。杜德偉 攝
9月4日，在位于唐山開平區(qū)的河鋼集團(tuán)唐鋼公司高強(qiáng)汽車板有限公司，一卷卷亮銀色的鍍鋁板從生產(chǎn)線上陸續(xù)下線。
“我們生產(chǎn)的這批鍍鋁板，是高強(qiáng)高耐蝕汽車板中的重點品種，供應(yīng)國內(nèi)一家新能源汽車頭部企業(yè)?！焙愉摷瘓F(tuán)唐鋼公司汽車板事業(yè)部產(chǎn)品研發(fā)中心首席專家李建英說，今年1至7月，唐鋼鍍鋁板產(chǎn)品銷量達(dá)16.8萬噸，市場占有率國內(nèi)第一。
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車的崛起，為鋼鐵行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。
面對汽車用鋼這塊“大蛋糕”，國內(nèi)眾多鋼企紛紛入場、競相分食。
如何取勝？
高強(qiáng)高耐蝕汽車板，契合了汽車安全性、輕量化、長壽命的發(fā)展需求，是汽車用鋼的重點發(fā)展方向。為此，唐鋼把攻關(guān)的突破口放在高強(qiáng)高耐蝕汽車板上。
經(jīng)過多年奮力趕超，如今，唐鋼高強(qiáng)高耐蝕汽車板已成為河北鋼鐵拳頭產(chǎn)品之一，創(chuàng)新推出的超厚鍍鋁板、超薄鋅鋁鎂板等系列產(chǎn)品，廣泛供應(yīng)國內(nèi)外頭部車企。
創(chuàng)新之路充滿艱辛。
作為唐鋼第一批搞汽車板研發(fā)的人員，李建英回憶，唐鋼算是國內(nèi)汽車板領(lǐng)域的新兵，經(jīng)過2年時間籌建，2015年才建成投產(chǎn)高強(qiáng)汽車板生產(chǎn)線。
產(chǎn)品研發(fā)初期，由于汽車板生產(chǎn)流程長、影響因素多，質(zhì)量控制始終不穩(wěn)定。李建英帶著技術(shù)團(tuán)隊對生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，僅鍍層成分設(shè)計這一環(huán)節(jié)，就做了上千次試驗。
第一批汽車板下線后，用于制造汽車門板。然而，頭部車企都有成熟的供應(yīng)鏈，新兵想要打入這一汽車鏈條，何其困難！
懷著忐忑的心情，他們將產(chǎn)品送到客戶那里。一年多時間內(nèi)進(jìn)行各種測試，這屬于“試供貨”階段。
“最大的難點在于鋼材和汽車門板模具的匹配?！崩罱ㄓ⒏嬖V記者，汽車門板包括門外板、門內(nèi)板、門窗框、門鉸鏈等，他們要根據(jù)不同門板模具類型，一一分析和跟蹤鋼材應(yīng)用的效果，工藝控制要求很高。
經(jīng)過重重考驗，直到2017年，他們才實現(xiàn)向汽車主機(jī)廠正式供貨。
高耐蝕鍍鋁板是他們攻關(guān)的汽車板重點品種。
鍍鋁過程中，鋁液溫度高達(dá)660攝氏度。高溫鋁液氧化速度太快，同時容易對鋼材腐蝕，導(dǎo)致鋼材表面缺陷多，這是生產(chǎn)高耐蝕鍍鋁板面臨的普遍難題。
李建英帶著團(tuán)隊深入研究鍍層產(chǎn)品生產(chǎn)速度、退火工藝等對產(chǎn)品性能的影響規(guī)律，從成分配比、溫度管理、氮氣噴吹等方面入手，一遍遍試驗，這才解決了技術(shù)難題。
貼心的服務(wù)是贏得客戶的關(guān)鍵。
在新產(chǎn)品開發(fā)時，李建英經(jīng)常帶著團(tuán)隊前往客戶生產(chǎn)線，根據(jù)鋼材加工特點和產(chǎn)品應(yīng)用場景等，跟蹤客戶檢驗和加工過程，聽取客戶的意見和建議，一起研討和解決產(chǎn)品研制問題。
唐鋼組建了涵蓋銷售經(jīng)理、技術(shù)人員、生產(chǎn)保障的產(chǎn)銷研用一體化團(tuán)隊，從市場調(diào)研到產(chǎn)品研發(fā)、交付、試用跟蹤、結(jié)果評價，實現(xiàn)全流程精細(xì)化管理，大幅提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。
不斷探索，跨過一道道坎，唐鋼一系列強(qiáng)度高、耐腐蝕的汽車板產(chǎn)品受到車企青睞。
他們生產(chǎn)的0.35毫米極薄規(guī)格鍍層鋅鋁鎂板，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。其中，鋅鋁鎂板電機(jī)殼產(chǎn)品在國內(nèi)唯一通過全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商德國博世集團(tuán)的認(rèn)證。
他們生產(chǎn)的2000兆帕級別超高強(qiáng)汽車板，是全球目前強(qiáng)度級別最高的鋼鐵材料。與市場上普遍使用的1500兆帕級別汽車板相比，該產(chǎn)品抗拉強(qiáng)度更高，可實現(xiàn)汽車零件減重10%至15%。
這幾年，唐鋼高強(qiáng)高耐蝕汽車板的市場占比持續(xù)提升。今年上半年，唐鋼面向汽車主機(jī)廠的供貨量同比提升25.7%。
“當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重構(gòu)生產(chǎn)力要素、重塑全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)?！焙愉摷瘓F(tuán)黨委書記、董事長劉鍵說，圍繞國家戰(zhàn)略和客戶需求，河鋼集團(tuán)加大高技術(shù)含量、高附加值鋼鐵產(chǎn)品的研發(fā)力度，打造具有核心競爭力的拳頭產(chǎn)品，加快推動鋼鐵產(chǎn)品由原料級向材料級轉(zhuǎn)變，有300多個品種填補(bǔ)國內(nèi)、國際市場空白。
在高強(qiáng)高耐蝕汽車板方面，河鋼集團(tuán)以技術(shù)、裝備與人才優(yōu)勢賦能前沿產(chǎn)品研發(fā)，為產(chǎn)品創(chuàng)新突破提供硬核支撐。
持續(xù)的研發(fā)投入是基本保障。河鋼集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)研發(fā)投入“三年上、五年強(qiáng)”專項行動，近年來研發(fā)投入年均增長25%以上，去年研發(fā)投入超過125億元。
實現(xiàn)原料級向材料級轉(zhuǎn)變，離不開科技創(chuàng)新平臺支撐。
河鋼集團(tuán)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈深度融合，累計建立40個協(xié)同創(chuàng)新中心，提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力。唐鋼已建成國家級企業(yè)技術(shù)中心、河北省重點實驗室（工程技術(shù)中心）、河北省高品質(zhì)鋼制造業(yè)創(chuàng)新中心、院士工作站等科技創(chuàng)新平臺，研發(fā)的高比例球團(tuán)冶煉技術(shù)、燒結(jié)煙氣循環(huán)技術(shù)、低成本高效轉(zhuǎn)爐自動煉鋼技術(shù)等均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
同時，河鋼集團(tuán)全面部署“人工智能+”行動，以信息化、數(shù)字化手段重塑鋼鐵生產(chǎn)流程。唐鋼全流程一體化生產(chǎn)計劃排程系統(tǒng)投用以來，熱軋產(chǎn)品制造周期縮短了5天，冷軋產(chǎn)品制造周期縮短了2天，對重點客戶訂單準(zhǔn)時交付率達(dá)到100%。
目前，河鋼集團(tuán)已全面掌握汽車用鋼生產(chǎn)的核心技術(shù)，實現(xiàn)汽車板產(chǎn)品的全覆蓋，其中超高強(qiáng)鋼、鍍鋁板等產(chǎn)品實現(xiàn)批量穩(wěn)定供貨，技術(shù)成熟度與產(chǎn)能穩(wěn)定性居行業(yè)前列。（河北日報記者 貢憲云）
來源：河北日報客戶端
編輯：薛佳麟
責(zé)編：李志財
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍